Заводы - производители:
Запчасти Калугапутьмаш Людиновотепловоз Ремпутьмаш брянскмашстрой демиховский машстрой завод коломенский завод новочеркасский завод |
| Цены в прайс-листе: 37 |
| Каталог техники 1 2 |
| Грузовой тепловоз 2ТЭ70 коломенский завод Грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями, унифицированный по основным узлам с пассажирскими тепловозами ТЭП70 и ТЭП70БС, предназначен для вождения грузовых поездов массой до 6000 т. на железных дорогах колеи 1520 мм климатического исполнения по ГОСТ 15150-69 на сети железных дорог России. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии. | |
| Грузовой электровоз 2ЭС4К новочеркасский завод Электровозы 2ЭС4К - это высокоэффективные современные грузовые двухсекционные восьмиосные электровозы постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями, осевой мощностью 750 кВт, максимальной скоростью в эксплуатации 120 км/ч. Электровоз предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм. 2ЭС4К создаются в ЗАО Трансмашхолдинг как выгодная альтернатива проведения МЛП эксплуатируемых ОАО РЖД электровозов ВЛ10, ВЛ11. Электровозы 2ЭС4К с некоторыми модификациями могут поставляться другим потребителям в России и странах СНГ. | |
| Грузовой электровоз 2ЭС5К новочеркасский завод Электровоз 2ЭС5К (2 - количество секций, Э - грузовой электровоз, С - секционный, К- коллекторный тяговый привод) предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В. Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ80 всех типов. | |
| Двухсистемный электропоезд ЭД12Д демиховский машстрой завод Электропоезд двухсистемный 3 кВ постоянного и 25 кВ, 50 Гц переменного тока предназначен для ускоренных перевозок пассажиров на расстояния до 700 км на примыкающих участках железных дорог, электрифицированных разными родами тока и оснащённых как высокими, так и низкими платформами. | |
| |
| Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25К Пересвет брянскмашстрой Грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями. Тепловоз предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350. Тепловоз может успешно эксплуатироваться во всех странах СНГ и других странах. | |
| Маневровый газотепловоз ТЭМ18Г брянскмашстрой ТЭМ18Г Газотепловоз работает на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе. Предназначен для выполнения вывозной, маневровой и легкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО РЖД и промышленных предприятий в районах I2, II4 … II12 по ГОСТ 16350–80 с умеренным климатом при температуре окружающей среды от 313 К до 233 К (от + 40°С до – 50°С). | |
| Маневровый тепловоз ТЭМ18 брянскмашстрой ТЭМ18 Шестиосный тепловоз с электрической передачей постоянного тока. Предназначен для выполнения вывозной, маневровой и легкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО РЖД и железных дорог стран СНГ и других стран, а также промышленных предприятий в районах I2, II4… II12 по ГОСТ 16350-80 с умеренным климатом при температуре окружающей среды от 313 К до 233 К (от + 40°С до – 50°С). | |
| |
| |
| Пассажирский тепловоз ТЭП70А Запчасти На тепловозе установлен четырехтактный 16-цилиндровый дизель типа 16ЧН26/26 и тяговый синхронный агрегат, состоящий из тягового генератора и генератора энергоснабжения мощностью 600 кВт. | |
| Пассажирский тепловоз ТЭП70БС коломенский завод Тепловоз ТЭП70БС предназначен для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности на магистральных железных дорогах России. Климатическое исполнение — У по ГОСТ 15150-69. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии. Первый тепловоз ТЭП70БС работает на Октябрьской железной дороге. | |
| Пассажирский электровоз ЭП1 новочеркасский завод Электровоз ЭП1 предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах, электрофицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В. ЭП1 может водить состав из 24 пассажирских вагонов по участку с подъемами в 9 0/00 со скоростью 70 км/ч. | |
| Пассажирский электровоз ЭП10 новочеркасский завод Электровоз ЭП10 предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазовом переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В и на постоянном токе с номинальным напряжением 3000 В. | |
| Пассажирский электровоз ЭП200 коломенский завод Пассажирский электровоз переменного тока ЭП200, мощностью 8000 кВт, конструкционной скоростью до 200 км/ч, предназначен для вождения пассажирских поездов на действующих участках железных дорог. | |
| Пассажирский электровоз ЭП2К коломенский завод Магистральный шестиосный электровоз постоянного тока ЭП2К предназначен для вождения пассажирских поездов на электрифицированных (3кВ, постоянного тока) участках железных дорог России. | |
| Перспективная запчасти и техника: Пассажирский тепловоз ТЭП70У коломенский завод Пассажирский тепловоз ТЭП70У является модификацией пассажирского тепловоза ТЭП70, выполненной для повышения его технического уровня и унифицирован по основным узлам с тепловозами ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ70. Предназначен для вождения пассажирских поездов на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм климатического исполнения по ГОСТ 15150-69 на сети железных дорог России. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии. | |
| |
| |
| |
| Каталог техники 1 2 |
"Железнодорожная техника" ГК «Балтийский лизинг» и General Electric модернизируют «Железные дороги Якутии» Группа компаний «Балтийский лизинг» и ОАО Акционерная компания «Железные дороги Якутии» заключили договор лизинга на поставку модернизированной секции тепловоза стоимостью более 1 млн. долл. США. Лизинг Подвижного Cостава.
Руководство ТрансКредитБанка рассчитывает, что до конца этого года ОАО РЖД полностью оформит свои права на 75% акций в капитале одного из самых мощных отраслевых финансовых институтов страны.